安替：月船三号”和印度的幸运

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7月14日，印度“月船三号”（Chandrayaan-3）升空成功，如果未来的旅程顺利，它将在8月23日左右登陆月球南极，成为继苏联、美国和中国之外，地球上第四个达成这个壮举的国家。

但这并不是印度的月船系列第一次“接触”月球。“月船一号”，2008年10月22日发射成功，11月8日进入月球轨道，11月14日受控撞击月球成功，这种撞击尝试，苏联、美国、欧盟、日本都曾经做过。“月船二号”，2019年7月22日发射成功，8月20日进入月球轨道，预定9月6日登陆月球南极，但偏离轨道不幸坠毁。因此，“月船三号”是继承失败的“月船二号”的登月“遗志”。

印度在地缘政治上获得欧美深度支持的今天，登月尝试自然是证明印度雄心的又一壮举，在火箭升空后，控制大厅每个角落都传来“婆罗多母亲胜利”的民族主义欢呼。公众对这次发射如此自豪，以至于中部邦的一名讲师在社交媒体上质疑了行动可能失败，就遭到了校方的质询。

“月船三号”着陆器以印度空间研究组织的创始人命名，月球漫游车以“般若”（Pragyaan）命名，其实中国读者应该很熟悉这个名词，出自梵语，佛教典籍中“智慧”之意。

登月之旅，即便是欧盟和日本也做过尝试但最终失败，因为技术上需要的协调，要超过普通的航空计划，这简直就是真正大国的玩具，这就是至今只有中美苏三国成功的原因。如果这次印度也登月成功，那的确可以表明，印度毫无疑问地进入第一阵营的大国行列，连同地缘政治、经济发展一道，成为莫迪总理的政绩。“般若”的一小步，就是印度在国际舞台的一大步。

当然，即便“月船三号”在8月的登月任务失败，那也是某种形式问题，印度在航空领域的野心已经不可阻挡，它名列中美俄欧之后的航空第五大国实至名归。另外，印度航空当局ISRO已经宣布要在2030年前在近地轨道建立第三个独立空间站（目前已经有各国联合空间站和中国“天宫”空间站两个），并且在美国总统拜登和莫迪的会晤中，双方已经同意开展航空合作。有消息说，ISRO还会向金星发射探测器。

这次发射成功，也拉动了为登月装置制造服务的上市公司的股票，如拉森和图布罗、印度斯坦航空、巴拉特重型电气公司、塔塔集团。印度人非常自豪“月船三号”的国产化程度，认为是靠印度自己的力量独立达到的创举。

这就是无论8月“月船三号”着陆是否失败，印度已经成为航空大国的原因——无论是从国内商业合作、人才储备、国际支持方面，印度都已经打开了成功飞轮，除非遇到极大的国内危机或者地缘极端情况，几乎无法阻挡印度在航天上的竞争之路。

不过，和中国相比，印度在发展的道路上，有更多的羁绊。主要是三个方面。第一是因为宗教和种姓问题，女性和低种姓人士的上升之路不如中国顺利，中产阶级发展的速度不够；第二是农村人口众多，又因为选举的因素，印度不容易顺利转化成工业化国家；第三，虽然和中国一样，也有14亿人口，但只有1.2亿左右是能说英语的单一市场，其他人都使用各邦方言，从互联网和数据的角度上看，并不如印尼。

但目前印度得到的最大的红利就是地缘政治红利。所以我们在未来数年都可以看到如下现象：美国的CEO很多都是印度高种姓移民，印度和美国携手上天，但国内少数民族、女性和农民依然抗议不断，同时外资在印度不断被“截胡”。这些不和谐和冲突的地方，当然也不会掩盖莫迪作为改革者的功绩，的确在他的手中，印度进一步现代化和工业化。

不过，印度不能小看改革上的障碍，如果地缘政治带来的红利，不能完善供应链和产业提升，不能充分转化成普遍民众的收益，就会强化目前印度的贫富差距和种姓（阶级）差距，甚至可能印度都去火星了，但印度的工业人口依然没有超过多数，印度在政策上依然是一个农民为主的国家。要解决这个问题，并不是简单的地缘红利就行的。

不过，在世界各大国都面临严重挑战的时候，印度已经是这个世界的幸运儿了。

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